De bijzondere commissie Spoorwegveiligheid van de Kamer heeft een eindrapport met aanbevelingen klaar. Vrijdag en zaterdagvoormiddag werd de laatste hand gelegd aan het parlementaire werkstuk.
De aanbevelingen moesten er komen na de verschrikkelijke treincatastrofe in Buizingen begin vorig jaar, waarbij 18 mensen om het leven kwamen.
De commissieleden wijzen in hun rapport vooral op fouten uit het verleden. Zo werden er wel uitgaven gedaan, maar de projecten waar dat geld voor diende, werden niet ten uitvoer gebracht. Ook werden er weinig realistische keuzes gemaakt.
Ook aan het probleem van de seinoverschrijdingen - die nog steeds in aantal toenemen - wordt in het eindrapport veel aandacht besteed. De Commissie vraagt dat de NMBS-Groep specifieke maatregelen neemt voor de grote stations en voor Brussel.
De commissie wil onder meer dat de veiligheidsinstantie van het spoor, de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen (DVIS) wordt versterkt en een overkoepelende rol krijgt, onafhankelijk functionerend van Infrabel, NMBS en andere spoorbedrijven uit binnen- en buitenland.
De NMBS zelf zou haar structuur moeten vereenvoudigen, luidt het nog. Doel is informatie vlotter te laten doorstromen en situaties waarbij verantwoordelijkheden niet worden opgenomen, te
vermijden.
Place comments
0 Comments
You are currently seeing only the comments you are notified about, if you want to see all comments from this post, click the button below.
Show all comments