Financiering Oosterweel kan oplopen tot 3,7 miljard euro

In het slechtste geval kan de financieringskost van de Antwerpse Oosterweelverbinding oplopen tot 3,7 miljard euro. Dat heeft Hedwig Van der Borght, secretaris generaal van het departement Financiën en Begroting, donderdag verklaard in de commissie Mobiliteit en Openbare Werken in het Vlaams parlement.

De bouwkost van het gekozen Oosterweelproject met de cut&cover tunnel komt volgens Van der Borght momenteel neer op 2,897 miljard euro. Maar omdat de werken pas in 2014 of 2015 kunnen starten en pas zullen gerealiseerd zijn in 2020 of 2021, moet rekening gehouden worden met de financieringsintresten en inflatie over de volledige termijn. En die kan oplopen tot 3,7 miljard euro. Om het Oosterweelproject te betalen, rekent de Vlaamse regering op de tolinkomsten op het tracé. Maar vooraleer die inkomsten er zijn, moet de regering op zoek naar een financiering voor de bouw van het project.

In het 'worst case scenario' waarbij men op zoek moet naar 3,7 miljard euro zou de financiering als volgt kunnen lopen: 700 miljoen euro via de toegezegde lening van de Europese Investeringsbank (EIB), 500 à 600 miljoen euro van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) en een eventuele injectie van 300 miljoen euro door het Vlaams gewest.

De resterende 2,2 miljard euro zou de nv Tunnel Liefkenshoek (THL), die het project in concessie zou nemen, dan moeten ophalen op de financiële markten. Dat bedrag is trouwens ook het maximum dat met tolgelden kan worden afgelost.