Nul boetes bij trajectcontrole Gentbrugge, meer dan 11.000 in Turnhout

Op de E17 in Gentbrugge staan al twee jaar camera's voor trajectcontroles, maar er is nog niet één boete uitgeschreven. Reden: de camera's zijn nog niet gehomologeerd. In Turnhout staan ze ook al twee jaar en daar zitten ze aan meer dan 11.000 boetes. Nochtans zijn ook de camera's in Turnhout nog niet gehomologeerd.

Het verschil is simpel: de politie en het parket van Turnhout wilden niet wachten op de homologatie van de camera's. "De beelden van de camera's hebben wel geen bijzondere bewijskracht, zoals de beelden van vaste flitspalen", erkent korpschef Roger Leys. "Als een chauffeur zijn boete wil betwisten voor de politierechtbank, gelden ze als een 'inlichting'. Het is dan aan de politierechter om te oordelen."

Intussen zijn in Turnhout in 2010 en 2011 meer dan 11.000 boetes uitgeschreven voor de vijf stukken weg waarop camera's de gemiddelde snelheid meten van een chauffeur over een zekere afstand.

Vonnis

Voor zover bekend vochten slechts twee chauffeurs de boete aan. De twee politierechters die de dossiers behandelden hadden een verschillend oordeel: de ene accepteerde de beelden, de andere niet. In die tweede zaak ging het parket in beroep. Op 20 oktober valt daarin een vonnis.

Roger Leys: "Als de rechter de chauffeur opnieuw vrijspreekt, zullen we moeten stoppen met de controles en wachten op de homologatie. Dat is duidelijk."

Het Vlaams Gewest doet dat voor de E17 dus sowieso. "Anders zou elke chauffeur naar de rechtbank kunnen stappen", luidt het op het kabinet van minister Hilde Crevits.

Nederland

Vraag is dan waarom die homologatie niet opschiet. De testen zijn uitbesteed aan het Nederlandse meetinstituut NMI en dat moet onder meer nog nagaan of er geen kleine meetafwijking optreedt bij vrieskou.

Eigenaardig is dat het NMI zowat alle tests al eens gedaan heeft voor identieke installaties in Nederland, maar toch eist de dienst homologatie van het ministerie van economie dat voor België van nul af aan opnieuw wordt getest.

Oktober

Verschillende betrokken partijen betreuren dat, althans officieus. Hoe dan ook, in oktober zouden de laatste tests volgen aan de E17 zelf (niet meer in het lab) en daarna zou het snel kunnen gaan, tenminste als de dienst voor homologatie de resultaten accepteert...

Korpschef Roger Leys heeft nog één sterk argument om de voortvarende aanpak in Turnhout te verdedigen. "In de zones met trajectcontrole zijn er in 2010 35 ongevallen met gewonden gebeurt, in de eerste zes maanden van dit jaar waren er dat welgeteld zes." Leys stelt dat daarmee duidelijk wordt dat trajectcontrole veel effectiever is dan vaste flitspalen.