Ook akkoord NMBS een non-akkoord?

Formateur Elio Di Rupo en de onderhandelaars van de zes partijen hebben principeakkoorden bereikt over een 'structurele hervorming' van de NMBS en de financiering van Belgocontrol.

Beide - NMBS en Belgocontrol - zijn overheidsbedrijven (NMBS en Belgocontrol) en worden dus door de Belgische staat gesubsidieerd. In het kader van de komende saneringen dient ook daar dus gesnoeid te worden. Nu werden er op verschillende punten dus principeakkoorden bereikt, ... zij het niet over de budgettaire aspecten, waardoor ook dit akkoord gecatalogeerd kan worden onder de steeds groter wordende groep non-akkoorden.

In essentie werd over de NMBS werd een basistekst overeengekomen, waarbij de onderhandelaars het eens zijn om de structuur te hervormen en meer bepaald om tot een vereenvoudiging en efficiënter maken van de spoorwegen te komen. Dat kan niets anders zijn dan dat er een einde zal komen aan de huidige structuur met drie entiteiten: de NMBS-Holding die waakt over de NMBS-vervoersmaatschappij en infrastructuurbeheerder Infrabel.

Hoe dit dan ingepast gaat worden in het eerder overeengekomen communautaire akkoord waarbij er gewestvertegenwoordigers in de raden van bestuur van de verschillende entiteiten van de NMBS-groep dienen te zetelen omdat de gewesten ook voor bijkomende financiering zullen zorgen inzake aanleg, aanpassing of modernisering van de spoorlijnen, is een open vraag. Net zoals het ook niet geweten is hoe een vereenvoudiging door het afschaffen van de verschillende onderdelen van de NMBS gelinkt kan worden aan het op poten zetten van een nieuwe structuur waarin de gewesten en federale overheid gezamenlijk de uitbating van het Gewestelijk Expresnet (GEN) rond Brussel zullen beheren.

Wat Belgocontrol betreft, werden wel de financieringsproblemen besproken en er werd overeengekomen om daarover ... te gaan onderhandelen met de gewesten. Om nu echt niet het idee te geven dat er werkelijk niets structureels gebeurd, was er gelukkig ook positief nieuws: de onderhandelaars zijn overeen gekomen om de beslissingen van 2008(!) en 2010(!) over de geluidsoverlast van vliegtuigen eindelijk uit te voeren.

(EJ)