Paul Magnette elimineert NMBS Holding

En dat gaat hij doen door de structuur nóg ingewikkelder te maken.

Minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS) stelt vandaag zijn structuurplan van de Belgische spoorwegen voor. Er zijn twee scenario's, maar in beide voorstellen verdwijnt de NMBS Holding en dus ook Jannie Haek. De Belgische spoorwegen zijn nu in handen van Infrabel (beheer spoor), NMBS (treinen en reizigers) en de Holding (treinstations).

Magnette stelt voor om de NMBS Holding te dumpen. Dat wil zeggen dat de spoorwegen in handen komen van spoorwegoperator NMBS en spoornetbeheerder Infrabel. In een tweede scenario komt er één overkoepelend bedrijf, met mogelijk zes divisies. Elke divisie krijgt dan één verantwoordelijkheid. Zo zou een bedrijf instaan voor de reizigers, het ander voor het treinpersoneel en nog een voor het beheer van de stations. Waarom gemakkelijk doen als het ook moeilijk kan?

Twee weken geleden had Magnette een ontmoeting met eurocommissaris voor Transport Siim Kallas. Die is voorstander van een tweedelige structuur, met de NMBS en Infrabel die de touwtjes in handen nemen. Dat is goed nieuws voor Marc Descheemaecker (NMBS-topman) en Luc Lallemand (Infrabel) want Jannie Haek, van de Holding, moet dan verdwijnen.

Volgens treinexpert Herman Welter is het een goede zaak dat de Belgische spoorwegen afslanken. "Dit bespaart ons heel wat geld", zegt Welter. "Sinds 2005 zijn de treinen minder stipt gaan rijden. Net omdat de structuur van de spoorwegen zo ingewikkeld is." De afschaffing van de drieledige structuur zou een kostenbesparing opleveren van 100 miljoen euro. (WB/AN)