Rekeningrijden vermindert verkeer met 10 procent en doet CO2 dalen

Als de kilometerheffing voor personenwagens er zou komen, dan zou het verkeer in de Brusselse GEN-zone met 10 procent afnemen. Dat blijkt uit een studie van het studiebureau Stratec in opdracht van de Brusselse regering, zo meldt De Morgen maandag.

De studie sluit aan op het proefproject dat de drie gewesten lanceren op 17 februari. Daarbij zullen automobilisten die deelnemen aan het project tijdens de spits 9 eurocent per kilometer moeten betalen in Brussel, 5 cent op de autosnelweg en 6,5 cent op de kleinere wegen.

De studie van Stratec werd berekend op basis van een heffing van 7 cent, het gemiddelde van de voorgestelde tarieven. Met die heffing zou het aantal gereden kilometers in de Brusselse GEN-zone tegen 2018 met 10 procent verlagen. De NMBS zou het grootste deel opvangen van de automobilisten die de wagen aan de kant laten. Het aantal chauffeurs dat overstapt naar de fiets, zou te verwaarlozen zijn.

Hoeveelheid CO2 daalt

Met de kilometerheffing van 7 eurocent zou de hoeveelheid CO2 en zwaveldioxide in de lucht met 9,2 procent dalen. Fijn stof zou met 9 procent dalen, stikstofoxiden (NOx) met 8,9 procent.

De maatregel zou 125,9 miljoen euro per jaar opleveren. Bij een tolheffing in Brussel zou dit het drievoudige zijn. "Het rekeningrijden is een mobiliteitsmaatregel, geen fiscale maatregel. Het is niet de bedoeling dat de kilometerheffing geld opbrengt, maar dat de mobiliteit erop vooruitgaat. Daarvoor is de kilometerheffing de beste optie", aldus Brussels staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille (Groen).

Als het systeem van rekeninrijden wordt ingevoerd zou dat de huidige jaarlijkse verkeersbelasting en de inschrijvingstaks vervangen.

Een petitie tegen het rekeningrijden leverde al snel 100.000 handtekeningen op, maar intussen werd er ook al een petitie vóór het rekeningrijden in het leven geroepen: .

Foto AS