Topman die Fyra goedkeurde: "Die trein is een ramp"

“Ik vraag me sterk af met welk bedrijf we in zee zijn gegaan. Wat nu gebeurt, is een ramp. Voor mij is het duidelijk: de Italiaanse fabrikant van de Fyra neemt bestellingen aan die hij niet kan leveren.” Frits Marckmann, de voormalige topman van de Nederlandse Spoorwegen (NS) aan wie we de Fyra te danken hebben, is openhartig in een exclusief gesprek met uw krant.

Zowat iedereen vraagt het zich af: waren er echt geen betere treinfabrikanten dan het Italiaanse Ansaldo- Breda? Afgelopen donderdagnacht vlogen de stukken nog letterlijk van de Fyra. Nu blijkt dat er maar twee kandidaten waren om de hogesnelheidstrein te bouwen. “Klopt”, zegt Marckmann, die van 1993 tot 2004 directeur van NS Internationaal was en in die functie groen licht gaf voor de Fyra. “Je had Alstom, dat de TGV maakte maar enkel dubbeldekstreinen wilde leveren, en AnsaldoBreda. De Italianen zijn het best uit de aanbesteding gekomen.”

Niet goedkoopste trein

Marckmann ontkent dat de Italianen de goedkoopste waren, maar moet toegeven dat hij niet op de hoogte was van de problemen in Denemarken met dezelfde fabrikant. Daar wachten ze nu al tien jaar op 63 treinen. “Voor mij is het duidelijk: AnsaldoBreda neemt bestellingen aan die het niet kan leveren.”

Ook de NMBS en NS wachten op dit moment nog op negen treinen, en dat vijf jaar na de bestelling. Maar gisteren heeft de NMBS beslist om de bestelling van drie treinen te schorsen. “We geven de fabrikant drie maanden om de problemen op te lossen”, zegt woordvoerder Bart Crols. “Anders annuleren we alles.”

Zoals het er nu naar uitziet, blijft de Fyra nog maanden aan de kant staan. De NMBS legt daarom vanaf dit weekend een rechtstreekse treinverbinding in tussen Antwerpen en Roosendaal. TreinTramBus vindt dat maar een mager alternatief.

WB

Foto: BHul Onze fotograaf bezocht het Fyra-kerkhof in Watergraafsmeer (bij Amsterdam). Negen treinen staan hier te verkommeren. Of ze ooit nog zullen uitrijden, is hoogst onzeker.