Un constructeur chinois rappelle 54 trains en express

Shangai - CNR Corp est le deuxième plus grand constructeur de trains de Chine. Afin d’effectuer un contrôle de sécurité, il a annoncé ce vendredi le rappel de 54 trains express empruntant la nouvelle ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai.

Cette décision survient trois semaines après une collision entre deux trains rapides qui a fait 40 morts, déclenché la colère de l'opinion, suscité un flot de critiques inhabituel dans les médias et abouti au gel de nouveaux projets ferroviaires.

Les lignes à grande vitesse, qui étaient jusqu'à l'accident présentées officiellement comme la brillante illustration des prouesses technologiques chinoises, sont apparemment aujourd'hui devenues une source d'embarras. « Le gouvernement met soudainement le frein sur cette histoire de trains à grande vitesse », déclare un expert du secteur à la Bourse de Shanghai. Un mouvement de type « Grand Bond en avant » dans les chemins de fer se transforme brutalement en période de silence, qui pourrait durer des années.

Les responsables ont d'abord expliqué l'accident du 23 juillet par une panne provoquée par la foudre, qui aurait bloqué le système d'alerte et entraîné la collision entre un train à l'arrêt et un autre train rapide arrivant sur la même voie. Mais vendredi, un enquêteur cité par la presse chinoise déclare que l'accident a révélé des failles dans la gestion des chemins de fer et ajoute qu'il aurait pu être évité.

Le Premier ministre Wen Jiabao a indiqué ce mercredi 10 août que la Chine envisageait de suspendre ses nouveaux projets de trains à grande vitesse et de procéder à des investigations de sécurité. Une campagne d'inspection de la sécurité des lignes ferroviaires à grande vitesse, construites ou prévues. Des contrôles seront menés sur la qualité du matériel, la conception et la formation du personnel aux nouveaux trains à grande vitesse, a rapporté la radio nationale.

La collision de deux TGV dans la région de Wenzhou (est de la Chine) avait fait 40 morts et 191 blessés le 23 juillet dernier. Il s'agit du pire accident ferroviaire survenu en Chine depuis 2008. Cette catastrophe a posé la question de la fiabilité des trains à grande vitesse (TGV) chinois, dont le réseau en plein essor doit passer de 8358 km fin 2010 à plus de 13.000 km en 2012 puis à 16.000 km en 2020.

En décembre 2010, le ministère des transports chinois avait affirmé qu'un TGV de nouvelle génération avait roulé à plus de 486 km/h et pulvérisé ainsi le record de vitesse mondial pour une rame non modifiée. Les autorités ferroviaires avaient déjà décidé début 2011 de limiter la vitesse des nouveaux TGV chinois à 300 km/h, notamment sur la nouvelle ligne entre Pékin et Shanghai, pour améliorer leur sûreté et augmenter la durée de vie du matériel.

L'hebdomadaire chinois indépendant « The Economic Observer » a publié une lettre ouverte à Yiyi, la petite fille de deux ans et demi rescapée "miracle" du tragique accident de train du 23 juillet. Aujourd'hui la Chine en propose une traduction partielle. (AD)

Nous vous proposons en lecture une traduction partielle sur :
http://chine.aujourdhuilemonde.com/lettre-ouverte-yiyi-rescapee-miracle-de-laccident-de-train-en-chine