Waarom niet besparen bij dure NMBS-top?

Met de forse besparingen van de NMBS zou je denken dat het openbaar vervoer het slachtoffer is van de economische en politieke crisis. Althans de reizigers en het personeel. Intussen komen onze politici moeilijk tot een akkoord. Maar bij de top van de NMBS lijkt er geen sprake te zijn van crisis. En daar komen politici opvallend wel tot goede deals. Je zou je vragen kunnen stellen bij de tegenstrijdige politiek van de NMBS haar dienstenbeperking tegenover het rijke bestuur vol goedbetaalde politici…

Gisteren nog meldde de NMBS dat ze ‘maar’ 193 treinen zal schrappen, om een faillissement te vermijden. Zo komt er weer een hoop spoorellende voor uiteindelijk 2.800 pendelaars. Of de treinen die wel nog rijden daarmee stipter zullen zijn blijft nog de vraag, maar volgens de vakbonden worden zeker ook 1.000 banen geschrapt. Maar waarom blijft de uitgebreide en peperdure top intussen groeien? En welke rol spelen al die politici daarin? Terwijl NMBS bespaart op haar dienstverlening en politici zich buigen over de begroting, leven ze harmonieus samen aan de top van het overheidsbedrijf…

Drie raden van bestuur vol politici
Nochtans begint het probleem volgens kenners net bij die top. Je herinnert je nog toen de NMBS vorig jaar ‘genoodzaakt’ was herstructureringen door te voeren? Het is je waarschijnlijk ook niet ontgaan dat het er nog niet beter op is geworden bij het spoor. Dat het treinverkeer zo overhoop ligt, zou vooral te wijten zijn aan de complexe structuur sindsdien. De spoorweggroep telt namelijk drie raden van bestuur – bijna allemaal politici, drie gedelegeerd bestuurders, tien directeurs-generaal en een legertje managers. En qua benoemingen en loonbedragen doen ze er evenmin moeilijk… 

NMBS gepolitiseerd
De opsplitsing van de NMBS, de holding en spoorwegbeheerder Infrabel is al langer gekend. Wie iets van politiek weet, kent misschien ook de leden. Diegenen die niet weten over wie het gaat, kunnen het lijstje hieronder vinden, inclusief hun politieke functie. Het hele bestuur is immers gepolitiseerd door de traditionele partijen (S.pa, CD&V, Open VLD, Groen, PS, Cdh en MR). Het is N-VA en Vlaams Belang dan ook al opgevallen.

484.000 euro per jaar zonder de extra’s
Filip Dewinter twitterde niet voor niets gisteren het loon van NMBS-baas en S.pa-er Jannie Haeck:  484.000 euro per jaar. Het tiental directeurs-generaal verdienen elk minimum 408.000 euro per jaar. Hij had het echter nog niet over de talrijke andere bestuurders. Neem nu bijvoorbeeld Melchior Wathelet van CdH. Bij de raad van bestuur van de NMBS Holding krijgt hij jaarlijks 26.500 euro per jaar, als voorzitter van NMBS Logistics nog eens 6.800 euro. Per bestuursvergadering krijgt monsieur Wathelet daar telkens nog eens 375 euro bovenop. We hebben de politicus nog niet horen klagen over de afgelopen crisisvergaderingen bij NMBS...  ”Besparen?!”, vraagt Dewinter zich af… En dan lezen we vandaag in La Libre nog eens over een loonsverhoging voor CEO Marc Descheemaeker (Open VLD), jawel - de man achter het besparingsplan van de NMBS…  “Wie wil besparen, weet meteen waar nog wat geld te rapen valt”, sluit Vlaams Belang af.

Nog enkele interessante details:
De politieke onderhandelaars zoeken nog volop naar geld voor de begroting. Intussen hebben ze nu beslist alvast 5% van ministers hun loon af te houden. Diezelfde dag dat ze bij de top van NMBS 5% meer toegekend worden…
Ook over het pensioen wordt volop gediscussieerd. Bij NMBS gingen in juli alvast twee topmannen op pensioen. Ze werden echter direct vervangen door gewezen vakbondsman en CD&V’er Michel Bovy en bekend S.pa-er Sven Audenaert, nog voor het aantreden van een nieuwe regering. Beiden worden binnenkort wel zestig…
De omstreden vertrekpremie van politici, ook van toepassing bij de NMBS-top(!), is echter nog niet afgehandeld. (IV)

Hieronder hebben we de top in schema gezet. We hebben het voorlopig nog bij de Raden van Bestuur gehouden: