Werknemers NMBS: “Wij werken te véél!”

Jo Cornu, topman van de NMBS, deed deze week een krasse uitspraak: “Het personeel verdient niet teveel, maar het werkt te weinig.” Het gevolg? Vakbonden sprongen op de kast en stakingen zullen allicht volgen.

Jo Cornu is trouwens niet de eerste die zo'n uitspraak doet. Ook vorige NMBS-baas Marc Descheemaecker, deed eerder al eens letterlijk een boekje open over het volgens hem 'tamme' personeel. Hij maakte zelfs grapjes als: 'Hoeveel mensen werken er bij de NMBS? De helft!”

Over naar de feiten. Eind jaren '90 moesten er jobs gecreëerd worden. In ruil voor iets minder loon, moesten werknemers van de NMBS slechts 36 uur werken in de plaats van 38 uren, zodat er meer personeel kon aangenomen worden. In de praktijk werken die mensen 40 uren per week. In ruil voor die vier overuren krijgen zij dan compensatiedagen. Nu wil men hen een 38-urenweek in de schoenen schuiven, met behoud van loon. “Wij werken te véél”, zo klinkt het dan ook in HLN.

Meer werken voor 't zelfde geld is natuurlijk niet plezant en dus zullen er in november en december stakingen komen.

Toch kan het allemaal veel efficiënter, zo lezen we in Het Nieuwsblad. In vergelijking met landen als Nederland en Zwitserland, zijn de Belgische Spoorwegen een ramp. In Nederland heeft men welgeteld 7.844 werknemers minder om dezelfde klus te klaren, in Zwitserland zelfs 15.732.

“De conclusie is dat de Belgische Spoorwegen te weinig geven voor wat de samenleving ervoor betaalt”, zo klinkt het in de krant. “De NMBS ontvangt ieder jaar 3 miljard euro subsidies, dan mag je toch meer verwachten van een bedrijf?” Volgens een studie van de VBO (Verbond van Belgische Ondernemingen) zou het de NMBS 454 miljoen euro opleveren, als men even efficiënt zou werken als in Nederland. In vergelijking met Zwitserland zou dit zelfs 911 miljoen euro opleveren. (SL)