BMW M3 GTS: nog lichter, nog sneller

De M3 GTS springt meteen in het oog. Niet alleen door zijn opvallende koetswerkkleur, maar ook door de titanium uitlaten, de 19-duimsvelgen met 225/35-banden voor en 285/30 achter, de spoilerlip aan de voorbumper en de grote spoiler op de kofferklep.

Een diffuser ontbreekt. "Een diffuser die voldoet voor de ruimte die beschikbaar is, zou veel minder effectief zijn dan de achtervleugel", verklaart Markus Schadow, aerodynamicaspecialist van BMW M. "We zouden nooit het downforceniveau halen dat nodig is voor een redelijke aerodynamische balans. Dat is ook de reden waarom in elke raceklasse die achterspoilers toelaat, de auto's ermee uitgerust zijn."

De M-divisie van BMW heeft het interieur van de M3 kaalgeplukt. Zoek dus niet naar een achterbank, airco of navigatiesysteem. Kuipzetels met zespuntsgordel, een rolkooi en brandblusser voor als het fout loopt: meer heeft deze bolide niet nodig. De achterruit uit polycarbonaat in plaats van glas helpt het gewicht verder te drukken tot 1.490 kg. Een gewone M3 Coupé weegt leeg 1.575 kg.

Onder de motorkap ligt nog altijd de 4.4 V8-benzinemotor, met ongeveer 450 pk. Hij wordt gekoppeld aan een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling, verdere technische details maakt BMW nog niet bekend.

BMW levert de M3 GTS alleen op speciaal verzoek. Hij is niet gehomologeerd en wordt dus stuk per stuk ingeschreven. Daarom is hij vanaf mei 2010 alleen in Duitsland leverbaar voor een prijs van zo'n 115.000 euro. De verkoop in andere landen begint in de zomer van 2010.