De geschiedenis van de auto in 60 delen: Ford Taunus (1939)

Viercilinder zijkleppenmotor, inhoud 1465 liter, 35pk
Toen in 1930 de eerste steen werd gelegd voor de Ford fabriek in Keulen, kwam Henry Ford zelf naar de domstad aan de rijn. Ondanks de grote economische crisis verwachtte hij van deze Duitse vestiging goede verkoopresultaten, een hoop die al spoedig in vervulling ging. de eerste auto’s die in Keulen van de band rolden, waren nog Amerikaanse Ford A’s met een motor van 3.2 liter die 40pk leverde. Ernaast werd een kleinere auto voor de Europese markt ontwikkeld, met een motor van 2,023liter en die 28pk bij 2.200 omwentelingen per minuut leverde. Het Duitse belastingstelsel was de drijfveer achter de ontwikkeling van dit nieuwe model. In 1932 was de economische situatie in Duitsland echter zo verslechterd dat de verkoop van grotere personenwagens vrijwel stil kwam te liggen. Daarom werd besloten om samen met de Engelse Ford motor company een kleine auto te ontwikkelen, die nog datzelfde jaar werd geïntroduceerd. De auto had een viercilinder lijnmotor met zijkleppen van 0.933 liter en 21pk bij 3.400 toeren, wat een top van 90 per uur opleverde. De versnellingsbak met drie versnellingen vormde een geheel met de motor, en de tweede en derde gangwissel waren al gesynchroniseerd. Dit autootje kostte 2.250 mark. Toch wilde Ford ook in Keulen niet afzien van een groter model. In 1933 kwam de Ford ‘v8’ uit, met een achtcilindermotor van 3,618 liter en 65pk. twee jaar later kwam Ford met het model Eifel, dat in Duitsland zeer populair werd. De auto van 1.2 liter leverde 34pk bij 4.250 toeren. Deze auto werd tot kort voor de Tweede Wereldoorlog gebouwd en afgelost door het model Taunus, uitgerust met dezelfde motor. Dit model had echter reeds een pontoncarrosserie met in de voorste spatborden verzonken koplampen. De oorlog onderbrak de verdere ontwikkeling van auto’s en de fabriek in Keulen werd door bombardementen zwaar beschadigd. Reeds drie maanden na de Duitse geldsanering in 1948 rode de eerste personenwagen weer van de Keulse band. Ford had teruggegrepen op het voor de oorlog ontwikkelde model Taunus, dat op verschillende punten was verbeterd. De typebenaming Taunus zou nog tot 1982 gebruikt worden. (SL)

Klik hier voor het volledige overzicht van deze reeks.