Eerst de breakversie: Hyundai i40

Hyundai wil opnieuw een graantje meepikken in het segment van de grotere middenklassers, ook wel het D-segment genoemd. Op basis van de nieuwe Sonata werd daarom de i40 geboetseerd naar Europese verwachtingen.

Zowel voor de vormgeving als voor de motoren werden de plannen langs het R&D centrum in Rüsselsheim (D) gestuurd. Het resultaat is deze erg knappe i40, waarvan de breakversie als eerste wordt gelanceerd. Breaks maken de helft van de verkoop uit in dit segment.

De i40 krijgt een lengte van 4,7 m en heeft een wielbasis van 2,77 m. Tel daarbij nog de kofferruimte van minstens 553l, uitbreidbaar tot maximaal 1.719l.

Aan het andere eind van de wagen heeft de klant keuze uit vier krachtbronnen, twee benzines, twee diesels. De 1.7l dieselmotor met 136 pk moet het grootste deel van de verkoop gaan uitmaken, al kan je deze ook verkrijgen met 115 pk en start/stop-systeem. Daarbij wordt de uitstoot beperkt tot 113 g CO2/km en het verbruik tot 4,3l/100 km. Voor de benzines noteren we de 1.6 GDI met 135 pk en de 2.0 GDI met 177 pk. Hyundai wil ook voor de i40 de kaart van de luxe trekken en zorgt daarbij voor allerlei snufjes. Naast 5 jaar garantie krijg je ook lane keeping assist, verwarmde achterzetels (!), dagrijverlichting en liefst negen airbags.

Terwijl de break-versie al in mei bij de dealers moet staan, maakt de berline pas dan zijnopwachting op het salon van Barcelona. Die wordt na de omer bij de dealers verwacht.

Galerij

Lees meer autonieuws op autofans.be