Ford Focus zuiniger dankzij start/stop

De Focus Econetic had al een verlaagde ophanging, banden met lage rolweerstand en een anders gespreide versnellingsbak. De Econetic II voegt nieuwe brandstofbesparende systemen toe aan dit lijstje. Zo kun je in optie op de vijfdeurs een start/stop-systeem bestellen.

Standaard monteert Ford smart regenerative charging, low tension FEAD en Ford Eco Mode, nieuwigheden in het gamma van Ford. Het eerste verhoogt de alternatorstroom als je remt of accelereert. Daardoor wordt de kinetische energie van de auto omgezet in elektrische energie zonder extra brandstof te verbruiken.

Low tension FEAD (voluit Front End Accessory Drive) staat voor een voorste hulpaandrijfriem met een lagere spanning. Wanneer de riem minder strak gespannen staat, is de wrijving in het hele systeem lager en minder wrijving zorgt voor een lager brandstofverbruik.

Een te slappe aandrijfriem biedt doorgaans veel nadelen, zoals een snelle slijtage van de riem zelf of de alternatorlagers of een hoger geluidsniveau. Een nieuw ontworpen alternatorbeugel voorkomt die problemen.

Tot slot is er de Ford Eco Mode, software die wordt toegevoegd aan het instrumentenpaneel om de bestuurder zuiniger te laten rijden. Het kijkt hoe je schakelt, anticipeert en de meest efficiënte snelheid aanhoudt op snel- of plattelandswegen. Aan de hand van die parameters stelt het een profiel met scoretabel op van de bestuurder. Die ziet dan welke punten hij nog moet verbeteren om zuiniger te rijden.

De ingenieurs namen ook de 1.6 TDCi-motor (90 of 109 pk) nog eens onder handen. De injectoren, het motormanagement, het inlaatsysteem en de uitlaat met een zuurstofsensor zijn nieuw.

Door alle maatregelen, daalt de CO2-uitstoot van 114 naar 104 gr/km voor de versie zonder start/stop-systeem en 99 gr/km voor de versie die de motor zelf stillegt. Opmerkelijk, want de Fiesta Econetic doet maar één grammetje beter. De Focus Econetic II met start/stop-systeem verbruikt 3,8 l/100 km.