Hyundai i10 gaat elektrisch

Terwijl de meeste merken kiezen voor accu's van het type lithium-ion of nikkel-metaalhybride monteert Hyundai in de i10 Electric lithium-ionpolymeerbatterijen van LG Chem. Volgens Hyundai zijn die duurzamer en tegelijk compacter, waardoor het eenvoudiger is om ze in een bestaande auto in te bouwen.

Het hart van de i10 Electric is een elektromotor met 49kW (67 pk) en een batterij (16kW) met lithium-ionpolymeertechniek. Met één laadbeurt kan de i10 Electric 160 km ver rijden. Met een 220V-stopcontact kun je de batterij volledig opladen in vijf uur. Met een 413V-contact kan het sneller en is de batterij al na vijftien minuten voor 85 procent opgeladen.

Om het leeggewicht te beperken tot één ton heeft Hyundai hydraulische systemen zoveel mogelijk vervangen door bedrading, bijvoorbeeld voor de besturing. Een elektrische vacuümpomp voorziet de remkracht, terwijl een elektrische waterpomp de motor en batterij koelt. Ook de compressor van de airconditioning werkt elektrisch.

Topprestaties moet je van de i10 niet verwachten, maar hij haalt toch 130 km/u en spurt in 15 seconden naar 100 km/u. De i10 Electric kan tegen 2011 bij de dealers staan.