KTM gaat elektrisch

De beweegredenen van KTM om met dergelijke propere machientjes op de proppen te komen zijn evident: als er één ding is dat ook de beste crosser niet kan is het meesurfen op een groene golf. Lawaai en uitlaatgassen worden met een steeds schever oog bekeken en dat zet een enorme rem op de ontwikkeling van deze sporttak. Met de hulp van het Austrian Institute of Technology (AIT) slaagde KTM er in een machine op punt te stellen die zonder blikken of blozen de handdoek kan opnemen tegen een 125 cc tweetakt all road, zowel qua gewicht als performance als betrouwbaarheid. Het rijwielgedeelte van de Freeride is conventioneel, met een lichtgewicht alu Deltabox monocoque frame, een UPSD voorvork en 21 inch wielen. Het is de elektromotor die het verschil moet maken met de knetterbakken van vandaag en die doet dat aan de hand van een continu vermogen van 10 pk aan 6.000 toeren weliswaar gecombineerd met een piekvermogen van 30 pk aan hetzelfde toerental. Vooral de koppelwaarde van 43 Nm aan 500 toeren is ongezien, die kan alleen maar vergeleken worden met wat een ellenlangeslagmotor van minstens 500 cc zou laten optekenen aan een veel hoger toerental.

De 90 kg lichte Freeride zou een topsnelheid halen van 70 km/u en de ‘plug-and-play’ batterijen (Lithium-Ion) kunnen op anderhalf uur tijd voor 90% bijgeladen worden. Het beste nieuws is echter dat KTM bij hoog en bij laag beweert dat het deze machines zal kunnen aanbieden aan een prijs lager dan 10.000 euro. Nadeel: de Oostenrijkers vragen de knarsetandende crossgemeenschap beleefd nog anderhalf jaar geduld te oefenen…

(DG)