Meer details over Citroën C3

Het meest bijzondere aan de nieuwe C3 is ongetwijfeld de grote Zenith-voorruit, die voor een deel doorloopt in het dak. Ze is 135 cm lang en biedt de bestuurder en passagier vooraan een zicht van 108 graden. Met een klassieke voorruit is dat 28 graden. Om te vermijden dat sterk zonlicht de twee voorste inzittenden zou verblinden, voorziet Citroën 25 cm donkerder getint glas én een scherm met twee afzonderlijke zonnekleppen dat je naar voren kan schuiven.

In het interieur zou de motor minder goed hoorbaar zijn in de huidige C3. Het motorcompartiment bevat namelijk 155 dm³ absorberend materiaal tegenover amper 48 dm³ in het huidige model. Op de deuren zijn extra strips aangebracht en gebruikt Citroën een dikkere waterwerende folie dan gebruikelijk in dit segment (200 in plaats van 90 g/m²).

In tegenstelling tot veel van zijn concurrenten blijven de afmetingen van de nieuwe C3 relatief beperkt. De lengte overschrijdt de grens van vier meter niet (3,94 meter). Citroën moest creatief zijn om voldoende ruimte te kunnen aanbieden in het interieur.

Door het "slimme" dashboardontwerp kon de passagierszetel bijvoorbeeld acht centimeter verder naar voren geplaatst worden dan de bestuurderszetel. De rugleuningen van de voorzetels zijn ook nog eens drie centimeter smaller voor meer beenruimte achterin. De grootte van de koffer is blijkbaar voor interpretatie vatbaar: de Nederlandse importeur heeft het over 287 liter, de Belgische over 300 liter.

Vanaf het tweede uitrustingsniveau zijn zes airbags (bestuurder, voorpassagier, zij- en gordijnairbags), cruisecontrol en een snelheidsbeperker standaard. Recent scoorde de C3 "slechts" vier sterren bij EuroNCAP voor zijn veiligheid, onder meer omdat ESP niet standaard is. Je kunt het wel tegen meerprijs bestellen op alle versies.

In 2010 bestaat het motorengamma uit een 1.1 (61 pk), 1.4i (75 pk), 1.4 VTi (95 pk) en 1.6 VTi (120 pk) aan benzinekant. De diesels zijn de 1.4 HDi (70 pk), 1.6 HDi (90 pk) en 1.6 HDi (110 pk). Die laatste beschikt over een manuele zesversnellingsbak, de andere versies hebben maar vijf versnellingen. In het geval van de 1.6 VTi (120 pk) met automaat zijn het slechts vier.

In 2011 lanceert Citroën nieuwe aandrijflijnen met start/stop-systemen. In combinatie met vijf- en zestrapsautomaten zullen de twee dieselmotoren dan nog 90 of 95 gr/km CO2 uitstoten. Een nieuwe generatie driecilinder benzinemotoren duikt onder de grens van 100 gr/km.

De fabrieken in het Franse Aulnay en Poissy beginnen nog dit jaar met de productie. In België komt de C3 al in november op de markt, in Nederland pas begin volgend jaar.