MXGP: De Transfermarkt raakt op toeren

Het laatste GP-weekend op Europese bodem belooft erg druk te worden. Niet alleen op het circuit waar de GP-jongens, ook de ‘Kids’ van het EK 125, het EK MX2 en het EK 300 hun finale betwisten maar ook in de paddock. Ook in de MXGP-paddock draait de transfercarrousel immers op volle toeren…

“Wie rijdt volgend jaar op wat?” luidt de vraag die alle motorcrossfans rond deze periode bezig houdt. De Motorsite probeert alvast wat licht in de duisternis te scheppen. Om een en ander overzichtelijk te houden gaan we merk per merk door de paddock.

Honda

Sinds dit jaar is ‘Big Red’ helemaal terug van weggeweest in het WK Motorcross. De huidige rijders line-up van het HRC-fabrieksteam bracht echter niet wat ervan verhoopt werd. Kopman Max Nagl neemt ondanks twee knappe manchezeges afscheid. Zijn plaats wordt ingenomen door de Fransman Gautier Paulin. Paulin zou bij HRC een heel riant salaris van om en bij het miljoen Euro gaan opstrijken. Evgeny Bobryshev blijft wel in dienst van HRC en vergezeld dus volgend jaar Gautier Paulin. HRC zou ook voormalig wereldkampioen (en wegracepiloot) Jean-Michel Bayle aangetrokken hebben als consultant. 

Naast het HRC-fabrieksteam blijft Honda Europe ook actief via het 24MX Honda-satellietteam. Het Belgische team zou met huidige rijders Xavier Boog, Jens Getteman en Romain Febvre onderhandelen.

Husqvarna

Ook in 2015 zal Ferrari F1-piloot Kimi Raikkonen actief blijven als teameigenaar. Zijn Ice One Racing Team komt, door het aantrekken van Max Nagl, versterkt uit de transferperiode. De Australiër Josh Waters blijft aan boord terwijl Tyla Rattray afscheid neemt. Husqvarna gaat voor volgend jaar ook in zee met het Italiaanse Ricci Racing. Teambaas Illario Ricci werkte tussen 2011 en 2012 al samen met Husqvarna (dat toen nog eigendom van BMW was) maar toen ontbrak het aan aansprekende resultaten. Met de Australiër Dean Ferris heeft Ricci alvast een goede subtopper weten aan te trekken.

Kawasaki

De meest sensationele transfer van 2014 mogen we wellicht bij de ‘groenen’ verwachten. Kawasaki Europe vist namelijk naar de diensten van viervoudig AMA Supercross-kampioen Ryan Villopoto. Zowel Kawasaki als hoofdsponsor Monster Energy – dat ook de hoofdsponsor van het WK is – zijn de dominantie van KTM en Red Bull beu en willen nu ook eindelijk eens de hoofdprijs pakken. Als de deal met Villopoto rond raakt – en die kans is groot – dan verkast wellicht ook Tyla Rattray naar het Monster Energy Kawasaki Racing Team. De Amerikaan en de Zuid-Afrikaan zijn sinds hun gezamenlijke periode bij het Monster Energy Pro Circuit Kawasaki-team boezemvrienden. Villopoto zou de komst van Rattray als een van de voorwaarden hebben gesteld.

Het Britse Dixon Racing – nu nog op Yamaha’s uitkomend – zou naar verluidt de rol van satellietteam gaan vervullen voor Kawasaki. Naast twee rijders in de MX2-klasse zullen zij mogelijks ook een MXGP-rijder in de arena brengen. Voor die plek circuleert oa de naam van Alessandro Lupino.

KTM

Het Oostenrijkse merk is nu al een aantal jaren heer en meester in het WK Motorcross. Een positie die ze in Mattighofen niet zomaar willen afstaan. Om de ‘aflossing van de wacht’ voor te bereiden – en een Engelstalige rijder te hebben – lijkt KTM voor de Brit Tommy Searle gekozen te hebben. Searle reed in 2007 en 2008 al voor Red Bull KTM in de MX2. De Brit zal bij KTM hoogstwaarschijnlijk op de SX-F350 gaan rijden; een motorfiets die bij z’n rijstijl past. Wereldkampioen Antonio Cairoli en Ken De Dycker blijven gewoon op post.

Bij het Britse Wilvo STR KTM-satellietteam blijven Jake Nicholls en Matiss Karro meer dan waarschijnlijk op post. De Spanjaard José Butron maakt wellicht de overstap naar de MXGP-klasse met zijn huidige team, Silveraction KTM.

Suzuki

Bij het Rockstar Energy Suzuki-fabrieksteam verandert er volgend jaar niets. Zowel Kevin Strijbos als Clément Desalle blijven op post. De Waal werd wel in verband gebracht met een transfer naar het HRC-team maar koos dan toch voor de vertrouwde omgeving van Suzuki. In het Rockstar Energy Suzuki Europe-satellietteam maakt de Nederlander Glenn Coldenhoff wel de stap naar de MXGP-klasse. Dat betekent dus dat er volgend jaar drie fabrieks Suzuki’s aan de start zullen staan.

TM Racing

Het kleine Italiaanse merk zet na dit seizoen de samenwerking met Ricci Racing stop. De Italiaan Davide Guarneri blijft echter voor TM Racing uitkomen in een door de fabriek gerund team. Of in dat fabrieksteam ook nog plaats is voor Tanel Leok valt te betwijfelen. Rui Goncalves lijkt dan wel weer een mogelijke kandidaat voor de plaats van tweede rijder.

Yamaha

Jeremy Van Horebeek is uiteraard een certitude in het Yamaha Factory Racing-team. De Belg won afgelopen zondag z’n eerste GP (in de MXGP-klasse) en krijgt daarom de status van kopman. Voor volgend jaar krijgt Van Horebeek in ieder geval een teammaat naast zich in de MXGP-klasse – het Yamaha Factory Racing-team zal niet meer in de MX2-klasse uitkomen. Voor de rol van tweede rijder bij Yamaha circuleren er wel een aantal namen. Toch klinken die van Shaun Simpson en Steven Frossard het hardst door.

Daarnaast mag ook het DP19-team van David Philippaerts zich op meer steun van Yamaha rekenen. Naast Philippaerts zelf komt er nog een tweede rijder bij. Wellicht een rol die voor de Fransman Milko Potisek weggelegd is. 

Foto: Suzuki Racing/Ray Archer