Na Kia Cee'd nu ook Hyundai i30 met ISG

De Hyundai i30 Blue Drive met ISG wordt leverbaar als vijfdeurs en break met naar keuze een 1.4 of 1.6 benzinemotor. Het start/stop-systeem zorgt gemiddeld voor een 7 procent lager verbruik, in de stad is dat nog wat meer (circa 15%). De i30 ISG 1.4 (109 pk) heeft een CO2-uitstoot van 135 gr/km, bij de 1.6 (126 pk) is dat 142 gr/km.

We konden het systeem al even testen in de Kia Cee'd met een (zeer lome en af te raden) 1.4 benzinemotor. Hoewel het even wennen is, functioneert het start/stop-systeem prima. De motor wordt op een zachte manier automatisch uitgeschakeld als de auto in het verkeer tot stilstand komt (vanaf minder dan 5 km/u), het koppelingspedaal niet is ingeduwd en de versnellingsbak in neutraal staat.

Het ISG-systeem, dat afkomstig is van Bosch, functioneert niet in alle omstandigheden. Zo moet je eerst wachten tot de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De bestuurder moet zijn gordel dragen en alle portieren moeten gesloten zijn. Het systeem is ook niet actief als de airco te hard moet werken of wanneer de batterij te zwaar wordt belast.

De motor schiet weer in gang als je de pook in eerste versnelling zet of na één minuut wachten of (beetje vreemd) wanneer je driemaal op het rempedaal trapt. Vind je het toch maar niks, dan kan je ISG volledig uitschakelen met een knop.

Voorlopig is ISG standaard op de 1.4 en 1.6 benzine. Later dit jaar zal het ook leverbaar worden in de 1.6 CRDi dieselversie van de Cee'd en i30.