Nederland maakt werk van kilometerheffing

Dat is een groot verschil vergeleken met de huidige wegenbelasting. We betalen namelijk nu in Nederland voor het bezit van de auto. Straks gaat het rijden met de auto een grote rol spelen. De bedoeling is dat in 2011 eerst vrachtwagens onder de kilometerheffing vallen. Een jaar later zal het belastingsysteem ook voor personenauto's gelden. De MRB en BPM zullen dan geleidelijk aan in een periode van ongeveer 4 à 5 jaar worden afgebouwd.

Budgettair-neutraal
Het idee dat de overheid met de kilometerheffing meer heffingen en belastingen ‘ophaalt’ is wellicht ongegrond. De hele operatie zou budgettair-neutraal moeten zijn omdat de MRB en de BPM verdwijnen. Natuurlijk zal het autorijden voor de ene persoon goedkoper worden en voor de andere dan weer duurder.

Je betaalt met de kilometerheffing een bedrag per kilometer dat is afgestemd op het type voertuig. Wel moet gezegd worden dat de kilometerheffing een variabel deel met zich meebrengt dat het mogelijk maakt om te differentiëren naar plaats, tijd en milieukenmerken van jouw auto. De prijs per kilometer wordt dus bepaald door verschillende factoren.

Voordelen
Wat zijn nu de voordelen? De voordelen kunnen vooral gehaald worden uit de hoeveelheid gereden kilometers. Voor mensen die jaarlijks minder dan twintigduizend kilometer rijden, wordt het aanzienlijk goedkoper. Voor een persoon die vaker de baan op moet, zal het duurder worden. Hoe meer kilometers je rijdt, des te meer je moet betalen. Het bedrag dat je moet betalen hangt, zoals net genoemd, af van wanneer je rijdt, waar je rijdt en van hoe zuinig en schoon jouw auto is.

Openbaar vervoer
Laten mensen na de invoering van de kilometerheffing de auto vaker staan? Dat is in ieder geval wel de bedoeling. Door het principe van het betaalde kilometerrijden worden de automobilisten geprikkeld om de auto vaker te laten te staan. Als alternatief kan dan bijvoorbeeld gekozen worden voor het openbaar vervoer (OV). Een vermoedelijk bijkomend voordeel is dat er minder files zullen zijn.

Coalitieakkoord
Het opgehaalde geld zou zowel in infrastructuur als in openbaar vervoer gestopt worden. "Dit is heel duidelijk in het coalitieakkoord afgesproken en het is absoluut waar dat je mensen ook een goed alternatief voor de auto moet kunnen bieden, als je wilt dat mensen de auto wat vaker laten staan", aldus Lia Roefs van Tweede Kamerfractie PvdA. "Daar zullen wij ons dan ook sterk voor maken." Met de alternatieven worden niet alleen extra OV-verbindingen bedoeld, maar ook goede parkeerplaatsen en voldoende fietsenstallingen.

Hoe de kilometerheffing in 2011 uiteindelijk zal functioneren, is slechts een kwestie van afwachten. Het klinkt allemaal heel leuk en aardig, maar wellicht dat er toch enkele nadelen gaan opspelen.