Opel GTC Paris: sportiefste nieuwe Astra

Met de GTC Paris geeft Opel op de autoshow van Parijs een voorsmaakje van de Astra driedeurs die volgend jaar op de markt komt. Opel hoopt met dit model een emotionele snaar te raken.

"Toon me de meest emotionele kant van de nieuwe designtaal van Opel: de combinatie van beeldende kunst en Duitse precisie": dat was de opdracht die ontwerper Mark Adams meegaf aan zijn team. Het is geen model geworden vol tierlantijntjes. De ontwerpers beperkten het aantal opvallende lijnen tot een drietal.

Drie lijnen
Net als de Insignia draagt de GTC Paris het typische sikkelmotief van Opel in de flank, een gespannen vouw langs de deurdrempel. Vanaf de deurgreep vertrekt een tweede lijn naar de achterkant van de auto. Die splitst de oppervlakken op in een fijn deel onderaan en een brede schouder bovenaan. De derde lijn, afgewerkt in fijn geborsteld aluminium, volgt het silhouet van het dak en de ruiten en leidt naar de achterspoiler.

Led voor en achter
Smalle koplampen in de vorm van arendsogen en een radiatorrooster in de vorm van een trapezium kenmerken de voorkant. In de bumper verwerkte Opel led-daglichten. Ook achteraan gebruikt de GTC Paris led-verlichting, in lichtblokken met een lang gestrekte vleugelvorm.

Verbeterde ophanging
De GTC Paris is 4,46 meter lang, vier centimeter langer dan de Astra vijfdeurs. Volgens Opel biedt hij plaats aan vijf inzittenden. De GTC Paris staat op hetzelfde onderstel als de Astra vijfdeurs, maar de instelbare FlexRide-ophanging zou verbeterd zijn en aan de vooras monteerden helpt een elektronisch sperdifferentieel de controle te bewaren. De GTC Paris staat stevig op de weg met zijn 21-duimsvelgen.

2.0 Turbo
Onder de motorkap van de GTC Paris ligt een 2.0 Turbo, een viercilinder met directe injectie waarvan het vermogen nog niet bekend is. Opel koppelt de motor aan een start-stopsysteem en een handgeschakelde zesversnellingsbak.