Opel knijpt Insignia Ecoflex dicht

Door het vermogen van de 2.0 CDTI te reduceren met 30 pk kan Opel de prijs verlagen. Technisch zijn beide Ecoflex-varianten nochtans identiek, het is puur een kwestie van motormanagement. Het verbruik verandert evenmin en blijft steken op een erg lage 5,2 l diesel per 100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 136 g/km. De trekkracht daalt van 380 naar 320 Nm.

Met de 160 pk sterke motor sprint de Insignia Ecoflex in 9,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 221 km/u. De versie met 130 pk bereikt 100 km/u na 11,1 seconden en haalt een top van 207 km/u. Dat zijn nog steeds aanvaardbare prestaties.

De Insignia Ecoflex verschilt van de gewone Insignia door Michelin-banden met een lage rolweerstand (maat 225/55 R 17), andere verhoudingen van de versnellingsbak en een verbeterde stroomlijn. Voor de achteras plaatste Opel bijvoorbeeld tankafdekkingen. Zowel het bovenste koelradiatorrooster, de centrale uitsnijding in de voorspoiler als de onderzijde van de radiator werden gesloten.

Beide Ecoflex-motoren zijn vanaf nu verkrijgbaar op de vier- en vijfdeursversies van de Insignia. De Belgische basisprijs bedraagt 26.700 euro (130 pk) of 27.850 euro (160 pk). Later dit jaar volgt de Sports Tourer breakversie.