Opel legt laatste hand aan Insignia OPC Sports Tourer

"De Insignia OPC berline reed op twaalf dagen tijd 487 rondes bij elkaar tegen topsnelheid. Dat is het type van prestaties en kwaliteit dat we van al onze wagens eisen", zegt Opel-topman Hans Demant. Nu moet ook de nieuwe breakversie deze test afleggen, met speciale aandacht voor de ophanging die anders werd afgesteld om het verplaatste zwaartepunt van de break te compenseren.

Volker Strycek, manager van het Opel Performance Center en voormalig Duitse toerwagenpiloot: "Die twaalf dagen zijn goed voor 27.000 schakelovergangen, 35.551 bochten en een totaal van 487 rondes en dat kan zijn tol eisen van een wagen." Twaalf piloten, Opel-designingenieurs en kenners van de Nordschleife wisselen elkaar af achter het stuur.

De Insignia OPC Sports Tourer heeft dezelfde 2.8 V6 turbomotor als de berline met 325 pk en 435 Nm. De OPC-motor werd 25 procent krachtiger dan de 2.8 V6 turbo met 260 pk uit de Insignia Sport en Cosmo. De vermogenstoename is vooral te danken aan de herwerkte uitlaat die de tegendruk aanzienlijk verlaagt, terwijl de speciale dempers bijdragen tot een sportief, diep geluid.

De krachtbron wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die een sprint van 0 tot 100 km/u in 6,3 seconden en een (begrensde) topsnelheid van 250 km/u mogelijk maakt.

Uiteraard sleutelden de ingenieurs ook aan de rest van de techniek. De nieuwe vooras (High Performance Strut genoemd) legt het chassis één centimeter lager dan dat van de gewone Insignia met 4x4. Met de standaard elektronische FlexRide-ophanging kan je kiezen uit een standaard-, Sport- en OPC-modus. Brembo-remmen zorgen voor voldoende stopvermogen.