Porsche vernieuwt 911 Turbo

Het hart van de zevende generatie 911 Turbo is een 3.8 liter grote zescilinder benzinemotor met 500 pk, twintig stuks meer dan voorheen. De nieuwe boxermotor beschikt over technieken zoals directe brandstofinspuiting en een turbo met variabele geometrie. In optie kan je hem combineren met de PDK-automaat met dubbele koppeling.

Kies je effectief voor de PDK (Porsche Doppelpupplungsgetriebe) dan heb je de mogelijkheid om te schakelen met peddels aan het stuurwiel (standaard zijn het gewone schakelknoppen). Rechts schakel je op, links terug. Met het Sport Chrono Package Turbo (ook al een optie) kan je via het stuur ook de Launch Control en de Sport/Sport Plus-instelling bedienen.

Waar de top-of-the-range 911 wellicht de grootste vooruitgang boekt, is op het vlak van verbruik. De PDK, directe injectie en moderne turbolader maken de 911 Turbo 18 procent zuiniger dan zijn voorganger. Afhankelijk van de versie, heb je theoretisch genoeg aan 11,4 à 11,7 liter benzine per 100 km. Daarmee ontloopt Porsche de gas guzzler tax in de Verenigde Staten.

De prestaties gaan ook weer een beetje vooruit. In plaats van 3,9 seconden heeft de 911 Turbo nog 3,4 seconden nodig om naar 100 km/u te spurten en bereikt hij een topsnelheid van 312 km/u (+ 2 km/u). Voorts zijn er lichte aanpassingen aan de vierwielaandrijving en de stabiliteitscontrole. Qua design ondergaat de 911 Turbo verbeteringen die eerder al de rest van het gamma te beurt vielen, zoals nieuwe LED-achterlichten.

De 911 Turbo vertoont zich voor het eerst aan het publiek tijdens de autoshow van Frankfurt in september. De verkoop van zowel de coupé als de cabrio begint in Duitsland op 21 november.