Saroléa SP7 eindelijk onthuld!

De Belgische E-Superbike werd zaterdag voorgesteld tijdens de Speed Trophy in Mettet!

Vijftig jaar na de stopzetting van de productie van de Saroléa’s wordt het beroemde merk opnieuw geboren onder de impuls van enkele begeesterde techneuten. De allernieuwste SP7, een Superbike van 180 pk, staat reeds met zijn neus naar de toekomst gericht. Met zijn revolutionaire concept is deze motorfiets geschikt om in competitie te schitteren, zoals de komende Tourist Trophy op het eiland Man in juni.

Bij het ontwerpen van de SP7 Superbike besloten de ingenieurs van Saroléa Racing te vertrekken van een wit blad. Ze hebben willen vermijden om in een technische impasse terecht te komen door een bestaande oplossing aan te passen. Hier is alles van begin tot einde geconcipieerd. Elk element werd bedacht en doordacht met de beperkingen van het aan boord nemen van de batterijen.

De structuur van deze motor is op elk gebied vernieuwend. Men heeft het gewicht van de individuele componenten proberen optimaliseren teneinde het totaal gewicht van de motorfiets onder de 200kg te houden. De SP7 doet beroep op spitslegeringen, waarvan er verschillende ontleend zijn aan de ruimtevaart. Koolstof en de honingraatstructuren laten toe om dragende structuren zoals het chassis extreem licht te houden.

Ook de ophanging kon niet aan deze regel kunnen ontsnappen en ook daar hebben de ontwerpers samengewerkt met de Belgen van WDS om een geheel van vork en verlichte mono schokbreker te concipiëren. In de loop van het ontwikkelingstraject zullen ze beetje bij beetje het ontwerp op punt zetten. 

Een innoverende « Monotube » koeling

Het koelsysteem is heel origineel, want het is gebaseerd op een radiator die voor het achterwiel geplaatst wordt en het is een « monotube » (een verwijzing naar de Saroléa racemotoren van destijds). Deze tunnel voert koele lucht aan naar de batterijen en naar de radiator van het watergekoelde circuit (de temperatuur mag de 130° niet overschrijden, maar moet idealiter rond de 80°C blijven).

Technische karakteristieken 

• Monotube kader in koolstofvezel
• Monocoque achterbrug in koolstofvezelstructuur
• Motorrem met energierecuperatie
• Geen ontkoppeling, geen versnellingsbak
• Directe kettingaandrijving
• Maximumsnelheid van 250 km/u
• 130 Kw (180 Pk) – 400 Nm
• Van 0 tot 100 km/u in  2,8 sec.
• Gewicht: 200 kg