Siemens wil vrachtverkeer elektrisch maken

De Duitse technologiereus Siemens werkt al vele jaren aan technologie voor groene stroom. Technologie die zich niet enkel nuttig kan maken in de huiskamer maar ook binnen vele industriële processen. Siemens stelt nu haar nieuwste project voor: Electric-Powered HGV Traffic. Ze willen het vrachtverkeer groener maken. Dat zal een enorme impact hebben volgens Siemens aangezien onze economie gebouwd is op vervoer van goederen. Het idee is erg herkenbaar. Siemens wil met een stroomafnemer werken, onder de kap zou een dieselblok gekoppeld worden aan een range extender.

We gaan even in detail. De stroomafnemer kunnen we het best vergelijken met het systeem waar trams en treinen mee rijden. Een soort antenne verbindt het voertuig met een elektrische bekabeling die ervoor zorgt dat de elektrische batterij kan worden opgeladen en indien vol, de wagen op de toegeleverde elektriciteit kan verder rijden. Maar elk rijvak voorzien van zulke bekabeling is onmogelijk en dus moet er een alternatief zijn voor banen waar die bekabeling er niet is. Vandaar dat Siemens werkt met een dieselblok en range extender.

Onder de kap wordt een conventionele dieselmotor gekoppeld aan een elektrisch blok. Dat elektrisch blok zal worden opgeladen door de bekabeling of worden gevoed door de dieselmotor die dan dienst doet als generator. Het elektrische blok wordt met andere woorden altijd van stroom voorzien en zal voor de aandrijving zorgen. Van waar haalt de bekabeling haar stroom dan? Geen domme vraag. Er zullen hoe dan ook generatoren worden voorzien om de x-aantal kilometer. Maar verder zullen de vrachtwagens zelfs de nodige elektriciteit opwekken door bijvoorbeeld af te remmen. Denk aan de rem- en oplaadtechnologie die nu al in verschillende auto's zit.

Allemaal mooi achter elkaar rijden, we weten goed genoeg dat vrachtwagens dat niet kunnen. Hier en daar is een inhaalbeweging nodig, moet er een afrit genomen worden enzovoort. Dat maakt dat de antenne (of stroomafnemer) erg flexibel moet worden opgesteld, en dat is ook zo. Met dank aan een sensor zal de vrachtwagen automatisch weten of er wel dan niet een elektrische bekabeling boven de baan hangt. Lichte bewegingen worden opgevangen, maar zodra er van rijvak veranderd wordt zal de antenne zich opnieuw inklappen tot dat die opnieuw een bekabeling detecteert.

Een erg flexibel systeem dus dat praktisch perfect haalbaar is, mits de nodige investeringen. Siemens heeft binnenshuis alle nodige testen al gedaan maar is nu op zoek naar vrachtwagenconstructeurs om verder in zee te gaan. Van productie wordt momenteel niet gesproken, maar de heren bij Siemens geloven er in, en eerlijk gezegd: wij ook.

Lees meer autonieuws op autofans.be