Strijd om Opel nadert eindfase

De Canadese toeleverancier Magna draagt het bod op Opel niet alleen. Het bundelt de krachten met de Russische bank Sberbank. Samen willen ze 700 miljoen investeren in Opel. Het is de bedoeling dat General Motors 35 procent van de aandelen behoudt, dat 35 procent naar Sberbank gaat, dat Magna 20 procent in handen krijgt en dat het Opel-personeel aandeelhouder wordt voor 10 procent.

In dit scenario kunnen de Duitse fabrieken en het ontwikkelingscentrum in Rüsselsheim openblijven. Voor de Opel/Vauxhall-vestigingen in Groot-Brittannië en voor Opel Antwerpen wil Magna deze garantie niet bieden. Meer nog: als Magna Opel overneemt dan zullen voor deze vestigingen andere Europese autobouwers aangetrokken worden, zo verklaarde een Magna-woordvoerder.

Eenzelfde verhaal zien we bij Fiat. CEO Sergio Marchionne belooft de Duitse vestigingen open te houden, over de fabrieken buiten Duitsland blijft hij vaag. Opel Antwerpen zou niet gesloten maar wel afgebouwd worden, zo verklaarde Marchionne aan Vlaams minisiter-president Kris Peeters (CD&V). Afgebouwd tot wat is dan natuurlijk de vraag. Een onderdelenfabriek, zoals Renault Vilvoorde?

De vakbonden bij Opel staan in ieder geval weigerachtig tegenover Fiat. Ook in Italië wordt massaal banenverlies gevreesd als Opel en Fiat samengaan. Officieel zegt Fiat dat in gans Europa "minder dan 10.000 banen" zullen sneuvelen na de fusie tussen beide autobouwers. Omdat hun eerste bod ruim onder dat van Magna uitkwam, hebben de Italianen hun eindbod - net als Magna - verhoogd.

Het is nu aan General Motors en de overheid in Berlijn om te kiezen.