Test: MV Agusta Rivale 800

Rivaliserende bendes

“There are a lot of beautiful motorcycles in the world, but MV Agusta is something else”, zijn legendarische woorden van de inmiddels overleden MV Agusta-topman Claudio Castiglioni. MV houdt er evenwel aan om het citaat in al zijn mededelingen op te nemen, gewoon om zichzelf te verplichten om op vlak van design en schoonheid geen toegiften te doen. Op dat vlak is de Rivale 800 in ieder geval weer een schot in de roos.

MV toonde de Rivale voor het eerst eind 2012 op de Eicma in Milaan waar de motor door het chauvinistische thuispubliek meteen tot mooiste machine van de show werd verkozen. Chauvinisme of niet, ook als niet-Italiaan kan je niet anders dan onder de indruk zijn van de lijnen van deze motor. Vanuit welke hoek je de Rivale ook bekijkt, je ontdekt altijd nieuwe stijlelementen. Vandaar dat het dubbel jammer is dat de MV ontwerpers er niet in slaagden om een aantal spuuglelijke darmpjes en kabeltjes rond het motorblok niet beter te verstoppen.

Met nog slechts drie motoren in het gamma was MV in 2010 op sterven na dood, maar ondertussen telt het aanbod liefst elf verschillende machines en voor 2014 staan er nog drie nieuwe motoren op de planning. De Turismo Veloce is daar één van en dat wordt een sport-toermotor op basis van dezelfde driecilinder die de F3 800 sportmotor, de Brutale 800 naked bike en de Rivale 800 supermoto aandrijft. “De Rivale 800 heette intern trouwens eerst ‘Viamaggio’, genoemd naar een heel technisch stuurweggetje in de buurt van Varese. Vandaar dat we de Rivale 800 voorstellen op de Col de Vens, ook een technisch pittige weg”, aldus Giovanni Castiglioni, zoon van en inmiddels CEO van MV Agusta.

Op de flanken van de Col de Vens wordt duidelijk dat de Rivale 800 een speelvogel van het zuiverste water is. Je zit heel erg naar voren op de smalle en vrij hoge motor zodat je meteen in de aanvalshouding belandt, klaar om een rivaliserende bende te lijf te gaan. Helemaal onderin is de driecilinder krachtbron zo goed als leeg, maar eens de toerenteller voorbij streepje vijf klimt krijgt ook het voorwiel heel veel zin om het luchtruim te kiezen. Tussen de vijf- en de twaalfduizend toeren kan je oerend hard met de Rivale rijden, voor het snellere bochtenwerk is het wel belangrijk dat je geconcentreerd rijdt. De voortrein van de Rivale is immers licht en in combinatie met de bijtgrage remmen en de wat zachte voorvork zorgt dat soms voor enige onrust in het geheel. 12.590 euro voor een pure pretfiets die van zijn bestuurder toch wel wat inspanning vergt is niet weinig, maar dat je de Rivale in je woonkamer kan parkeren om er iedere avond een paar uur te zitten naar staren maakt uiteraard ook veel goed.

Foto’s: MV Agusta

Het verdict

Type: MV Agusta Rivale 800

Motor: vloeistofgekoelde driecilinder in lijn, 4 kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkkenassen, injectie, 798cc , 125 pk en 84 Nm

Topsnelheid: 245 km/u

Gemiddeld verbruik: +/- 7 l /100 km

Prijs: 12.590 euro

Tof: Mooi en snel

Maar: Duur en moeilijk