Verkeersnieuws: Verkeerspalen hebben averechts effect

Verkeerspalen waren oorspronkelijk bedoeld om de veiligheid te verhogen maar in de praktijk is daar geen sprake van. Integendeel zelfs ze zorgen voor meer onveiligheid.

Vorige week maakte  het aan de Universiteit van Hasselt verbonden IMOB (Het Instituut voor Mobiliteit) de opmerkelijke bevindingen van een onderzoek naar het nut van flitspalen bekend. In totaal staan er op alle Vlaamse snelwegen 28 camera’s. Het IMOB stelde vast dat in de buurt van die verkeerscamera’s de ongevallen met 22% stegen sinds de komst ervan. IMOB-onderzoeker Stijn Daniels stelde vrijdag in Het Nieuwsblad dat die toename te wijten is aan het feit dat bestuurders plots gaan remmen als ze de flitspalen in het oog krijgen. Niettemin zouden de ongevallen vooral blikschade opleveren – kop-staartaanrijdingen –waarbij minder gewonden vallen.

Toch betekent dat ook dat er in de buurt van flitscamera’s wel degelijk gevaar dreigt voor motorrijders. Probeer maar eens een aanrijding te vermijden wanneer de meneer of mevrouw die voor jou rijdt plots in de ankers gaat.

De onderzoekers van het IMOB stellen voor dat de Vlaamse regering voortaan inzet op trajectcontrole. Een methode die volgens hen tegelijkertijd veiliger én effectiever is. Op de E17 in Gentbrugge en op de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere hebben trajectcontroles hun nut al bewezen. Tussen Wetteren en Erpe-Mere zou het aantal ongevallen met een kwart zijn gedaald sinds de komst van de trajectcontroles.Vlaams Minister van Mobiliteit Hilde Crevits pleit er nu al voor dat de volgende regering de raad van het IMOB opvolgt en zes bijkomende zones voor trajectcontrole installeert op de Vlaamse autosnelwegen. De Kennedytunnel en de E40 tussen Heverlee en Sint-Stevens-Woluwe zouden daar dan zeker bij zitten

Foto: Belga Image