Vlaming ritst verkeerd, wettelijk kader komt eraan

De Vlaming ritst verkeerd. Dat blijkt uit een antwoord van Minister van Mobiliteit Crevits op een parlementaire vraag van parlementslid Lies Jans. Daarmee wil de parlementariër de problematiek van het ritsen terug onder de aandacht brengen, met het oog op de wegenwerken die de komende jaren nog op het programma staan. ‘Een optimale toepassing van het ritsen is bij werken immers cruciaal voor een vlottere doorstroming.’

Ritsen is in theorie een vrij eenvoudig principe. Automobilisten die op het resterende, vrije rijvak rijden, laten elk om beurt een voertuig invoegen dat op het rijvak rijdt dat wordt afgesloten. Beide rijvakken schuiven zo in elkaar, als een ritssluiting. Het invoegen gebeurt in optimale omstandigheden aan de ‘flessenhals’ zelf, het punt waar de wegversmalling begint. Hierdoor wordt immers de volledige wegcapaciteit benut, waardoor het verkeer vlotter verloopt.

In de praktijk lijkt het ritsen toch nog niet zo goed te lukken. Wie tot aan de wegversmalling rijdt om vervolgens in te voegen, wordt als asociaal bekeken. Vaak ontstaan ook files vanwege mensen die een kilometer voor de versmalling al het halve linkerrijvak versperren door te vroeg in te voegen.

Een wettelijk kader hierrond zou de wegenwerken verhogen, aldus de minister van van Mobiliteit. Crevits bevestigt dat in het ontwerp van nieuwe verkeersreglementering een bepaling zit dat ter hoogte van de rijstrookvermindering of ‘flessenhals’ voorrang moet verleend worden aan één bestuurder die rijdt in de rij(strook) waar de inrichting of hindernis zich bevindt.

Bron: Weblog Lies Jans

Lees meer autonieuws op autofans.be