Volvo presenteert elektrische C30

"De C30 is het eerste model dat we uitproberen met elektrische aandrijving. De uitstekende eigenschappen in stadsverkeer en het relatief lage gewicht maken hem zeer geschikt, aangezien elektrische wagens naar verwachting vooral in en rond steden en voor dagelijks woon-werkverkeer gebruikt zullen worden", zegt Lennart Stegland, hoofd van de afdeling Special Vehicles bij Volvo.

Met een actieradius van 150 km lijkt de C30 BEV (Battery Electric Vehicle) inderdaad vooral bestemd voor de stad. Dit rijbereik volstaat voor de dagelijkse verplaatsingen van 90 procent van de Europeanen. Dit jaar bouwt Volvo enkele C30 BEV's om intern te testen. De ingenieurs focussen zich op de prestaties, de veiligheid en de integratie van de elektrische aandrijflijn in de rest van de auto.

De elektromotor van de C30 ligt onder de motorkap, net zoals een gewone verbrandingsmotor. Een optimale plaats vinden voor de batterij, ligt minder voor de hand. Volgens Volvo zijn de transmissietunnel en de plaats waar normaliter de brandstoftank ligt, de beste locaties. Die bevinden zich namelijk binnen de kreukelzones van de wagen bij de meest voorkomende ongevallen.

Aangezien deze C30 alleen op elektriciteit rijdt, is een batterij nodig met een hogere capaciteit (24 kWh) dan bij een plug-in hybride (12 kWh). De lithium-ionbatterij kun je opladen met een gewoon stopcontact (230V, 16A) in ongeveer acht uur. De C30 BEV is begrensd op 130 km/u topsnelheid en accelereert in circa 11 seconden naar 100 km/u.

In 2012 start Volvo met de productie van plug-in hybrides, maar elektrische Volvo's staan nog niet meteen op het programma. De komende decennia (!) concentreert Volvo zich naar eigen zeggen op de hybrides met stekker, zeker voor de grotere modellen. Zowel technisch als commercieel vinden de Zweden dat de beste oplossing omdat je niet volledig afhankelijk bent van de batterij en oplaadpunten.